Het stukje van vorige week over de veranderde
voorrangssituatie bij de op- en afritten van A73-afslag Horst-Noord (klik hier en hier)
heeft nogal wat losgemaakt: duizenden keren gelezen, tientallen reacties, veel
bijval voor mijn standpunt (‘Voor fietsers is het er aanzienlijker onveiliger
op geworden’), maar ook de nodige kritiek.
Opmerkingen over en weer over het (vermeend) roekeloze
verkeersgedrag van automobilisten of fietsers laat ik voor wat ze zijn. Neem
van een ervaringsdeskundige als ik aan: tegenover elke roekeloze automobilist
staat een roekeloze fietser en andersom.
Verder pik ik er een paar kritische reacties uit. Om te
beginnen die van een fiets- en brommerbestuurder, die zegt: ‘In de oude situatie werd ik bijna dagelijks
van mijn fiets/brommer gereden. Nu het veranderd is, is het overzichtelijker,
en krijg ik al 2dgn achter elkaar voorrang van de automobilist. Het is raar,
maar werkt wel degelijk!’ Als fietser onderweg van en naar Aardbeienland
heb ik afgelopen week tot tweemaal toe dezelfde ervaring opgedaan. Inderdaad bizar:
je krijgt pas voorrang als je geen voorrang hebt. Het vervelende is alleen dat
je nooit weet of elke automobilist er zo over denkt. Derhalve lijkt het me als
fietser in de nieuwe situatie toch raadzaam te allen tijde te stoppen.
Dan de uitvoerigste reactie, van een zekere Jeroen, van wie
het me niet zou verbazen als hij op de een of andere manier zijn brood verdient
in de infrastructuur. Volgens Jeroen is het er voor fietsers niet onveiliger op
geworden. ‘Het fietsverkeer uit de
voorrang halen zorgt ervoor dat een auto die met volle snelheid van de snelweg
afkomt, niet zo snel in conflict komt met een fietser die net op dat moment
dezelfde afrit oversteekt. Deze automobilist is al met zoveel handelingen
tegelijk bezig dat het in die situatie wenselijk is zo min mogelijk
conflictpunten tegen te komen. De verantwoording wordt nu bij de fietser
neergelegd die alleen maar hoeft te kijken of er iets uit de richting van de
snelweg komt.’ Jeroen zou misschien gelijk hebben als het uitsluitend ging
om verkeer dat de A73 verlaat. Maar hij vergeet voor het gemak dat het probleem
juist het grootst is bij verkeer dat de A73 oprijdt. Dan moet de fietser zowel alert
zijn op voertuigen die uit z’n rug komen als op voertuigen die hem van voren naderen.
Bovendien moet hij een juiste inschatting maken van hun snelheid. Geef het de
fietser maar te doen! De automobilist is hier veel beter voor geëquipeerd.
Nogmaals: leg aan het begin van de opritten een drempel en de automobilist
wordt wel gedwongen op z’n hoede te zijn voor fietsers. Pas als dat niet zo
mocht zijn, zou wat mij betreft de oplossing aan de orde zijn die
gemeenteraadslid Henk Weijs (CDA) deze week per tweet suggereerde: stoplichten
(klik hier).
Terug naar Jeroen. Die gaat ook in op mijn bezwaren tegen
het wijzigen van de voorrangsregels bij de rotonde bij Jumbo in Sevenum: ‘Dat de fietser bij de rotonde Jumbo uit de
voorrang is gehaald is conform de richtlijnen die hieraan zijn gesteld (CROW):
in de bebouwde kom in de voorrang, buiten de bebouwde kom uit de voorrang. In
het kader van eenduidigheid en uniformering van rotondes. Inderdaad minder fijn
voor fietsers, maar komt ten goede aan de verkeersveiligheid.’ Het mag conform
de richtlijnen van CROW zijn, ik geloof er om dezelfde reden als hierboven geen
snars van dat de situatie bij de betreffende rotonde ten goede is gekomen aan
de verkeersveiligheid van fietsers. En die eenduidigheid en uniformiteit van
CROW? Waarom hebben fietsers dan bijvoorbeeld op de binnen de bebouwde kom van
Horst gelegen rotonde Venloseweg – Meldersloseweg – Stationsstraat géén
voorrang?
Over de Greenport Bikeway schrijft Jeroen ten slotte: ‘Past helemaal in het kader van duurzaam
veilig: stimuleren van de fiets, snel, veilig en comfortabel.’ Geloof ik
graag, alleen is de Greenport Bikeway in mijn ogen volstrekt overbodig, althans
op z’n minst het gedeelte tussen station Horst-Sevenum en Blerick.
Conclusie: het is Jeroen (en anderen) niet gelukt mij de
logica van dit alles aan het verstand te peuteren. Waarmee niet is gezegd dat
dit aan Jeroen ligt, misschien zijn mijn verstandelijke vermogens wel gewoon
ontoereikend.
Overigens wel nog een correctie: gezeten in de trein
ontdekte ik een dezer dagen dat de volstrekt overbodige Greenport Lane ’s
avonds niet baadt in het licht (zoals ik vorige week beweerde). Maar gezeten in
diezelfde trein ontdekte ik tevens dat de volstrekt overbodige en nog niet eens
geopende Greenport Bikeway ’s avonds wel baadt in het licht. Mag u raden wat ik
daarvan vind.
blog.png)
